Informatiemarkt Openbare Ruimte de Nude 29 januari

Het verslag van de avond vind je hieronder.

Uitnodiging informatieavond op 29 januari

Beste bewoner van de Nude,

We gaan de komende jaren de openbare ruimte in de wijk opknappen en maken deze klaar voor de toekomst. Tijdens de informatiemarkt op 9 juli 2025 lieten we het ontwerp zien. Toen hebben we beloofd je in de volgende fase opnieuw bij te praten over de voortgang van het project. Daarom organiseren we een informatieavond in het Huis van de Wijk de Nude (Kortestraat 2) op donderdag 29 januari. Je bent van harte welkom!

Wat gaat er gebeuren in de wijk?

We gaan aan de slag in de openbare ruimte. Het gaat om de buitenruimte, zoals bomen, wegen, fietsen, wandelpaden, groen en parkeren. We gaan ook het riool vervangen. In juli 2025 lieten we een verder uitgewerkt schetsontwerp zien.

Nu zijn we gestart met het voorlopig ontwerp. In deze fase hebben we bijvoorbeeld uitgewerkt waar de parkeerplekken komen. Samen met bewoners hebben we een aantal buurten ontworpen. Dit is nu ook verwerkt in het ontwerp. We hebben hiervan ook een maquette gemaakt, zodat je een beter beeld krijgt van de plannen.

Hoe ziet de informatieavond eruit?

We starten de avond samen. We leggen uit wat de basis is voor het ontwerp en laten zien wat er is veranderd sinds de vorige informatieavond. Daarna kun je aansluiten bij de onderwerpen die je aanspreken:

• Openbare ruimte woonwijk de Nude en het verder uitgewerkte ontwerp
• Een groene, klimaatbestendige wijk: water en groen
• Ontwikkelingen verkeer en mobiliteit
• Wat vind je belangrijk bij het uitvoeren van de werkzaamheden?

------

Verslag bewonersavond over herinrichting openbare ruimte in De Nude

Opkomst ca. 50 mensen. Een aantal bekende gezichten, maar ook een aantal nieuwe bewoners.

Start met de hele groep: de presentatie

Inleiding

De bewonersavond wordt geopend door Frithjof. Vandaag presenteert de gemeente het nieuwe ontwerp voor De Nude. Er zijn meerdere bijeenkomsten en wandelingen geweest. Daar is veel inbreng van bewoners opgehaald. De gemeente heeft ook meer dingen uitgezocht die belangrijk zijn voor de inrichting. Op basis hiervan ligt er nu een nieuw ontwerp.

Vandaag wordt dit ontwerp gepresenteerd aan de bewoners van De Nude. Een maquette in het midden van de ruimte liet zien hoe het ontwerp er in de praktijk uit gaat ziet. Daarbij staan twee vragen aan de bewoners centraal:

•             Heeft de gemeente nog iets over het hoofd gezien?

•             Hoe gaan we verder?

Wethouder Erik-Jan Bijleveld

Wethouder Erik-Jan Bijleveld werd gevraagd naar de politieke uitgangspunten van de herinrichting van De Nude:

•             In de nieuwe wijk staan de fiets en de voetganger op één.

•             De wijk is groen en voorbereid op een veranderd klimaat. Bijvoorbeeld als het in de toekomst vaker heel heet is of er veel meer regen valt.

•             Behouden wat al goed is in De Nude.

•             De gemeente wil de plannen samen met de bewoners opstellen.

De wethouder vertelt dat de gemeente al twee jaar bezig is met de herinrichting van De Nude. Het ontwerp is op hoofdlijn door het college van burgemeester en wethouders vastgesteld en wordt steeds gedetailleerder vastgesteld. We hebben heel intensief gepraat met bewoners, bijvoorbeeld over de hofjes en moestuin. Als dat gesprek klaar is nemen we er een besluit over. De vraag die er nu ligt is of we het op de goede manier doen. En waar we rekening mee moeten houden als de uitvoering start.

Hoe zijn de politieke keuzes zichtbaar in het ontwerp?

De regisseur openbare ruimte van de gemeente Wageningen vertelt hoe de politieke uitgangspunten van de wethouder zich in de praktijk vertalen in het ontwerp. Een belangrijk uitgangspunt hierbij was om alle bomen te laten staan. Niet alles kan, maar het lukt wel grotendeels. De gemeente houdt rekening met bomen die aan het eind van hun levensduur en er komen bomen bij.

Meer water

Het grootste verschil dat je op de maquette kunt zien is dat er water bijkomt. Dat heeft te maken met klimaatbestendige wijk. Er komt meer water in het midden van de wijk, de grote waterberging daar wordt groter en die laten we meer meanderen door de wijk. We zorgen ervoor dat dit veilig is door de grond naast het water te verhogen. Tussen de flats was al water dat verstopt was, dat wordt ontstopt en uitgebreid.

Lopen en fietsen op 1

Dit betekent dat we de wijk zo inrichten dat iedereen makkelijk en veilig kan lopen en fietsen. Denk aan routes richting de binnenstad, bushaltes, winkels, werk en school.

We zorgen ervoor dat deze routes voor iedereen goed toegankelijk zijn — ook voor mensen die minder goed ter been zijn. Het is belangrijk dat zij zo zelfstandig mogelijk kunnen blijven reizen en dagelijkse dingen kunnen blijven doen. Bovendien heeft lang niet iedereen een auto, dus goede loop- en fietspaden zijn voor veel bewoners onmisbaar.

Door de Schaepmansstraat in te richten als een straat waar lopen en fietsen centraal staan, halen we letterlijk én figuurlijk drempels weg. De straat wordt overzichtelijker, veiliger en makkelijker te gebruiken. Zo wordt het aantrekkelijker voor iedereen om te voet of op de fiets op pad te gaan

Dat de fiets en de voetganger op één komen betekent dat er parkeerplaatsen verplaatsen en een aantal verdwijnen. Als je gewend bent om je auto in de Schaepmanstraat te parkeren, moet je in de toekomst je auto ergens anders parkeren. Het voordeel is dat het een fijne, autovrije straat wordt waar je goed kunt fietsen en lopen.

Als je er zeker van wilt zijn dat er genoeg parkeerplekken zijn, moeten er niet te veel mensen van buiten parkeren. Parkeervergunningen een heel goed middel om dat te beheersen. Daarom onderzoeken we dat middel verder. De wethouder vult aan dat zijn aansteek daarin is dat de gemeente er geen geld aan verdient, door bijvoorbeeld alleen de administratiekosten te rekenen, maar dat de gemeenteraad er uiteindelijk over gaat. Hij kan zich ook voorstellen dat huidige bewoners van De Nude hun eerste parkeervergunning voor een laag bedrag krijgen. De gemeente moet nog onderzoeken wat mogelijk is. De gemeenteraad neemt een besluit over parkeervergunning.

Tot slot deelt de projectleider de voorlopige planning: dit jaar worden de ontwerpen afgemaakt, waarna er gezocht wordt naar een aannemer. Die kan hopelijk in het voorjaar van 2027 beginnen met de werkzaamheden.

Bewoners reageren

Twee bewoners die veel hebben meegedaan met de participatie krijgen de vraag wat ze van de maquette vinden. De ene bewoner denkt dat het mooi wordt en is benieuwd hoe het er in het echt uit komt te zien. “Onze moestuin wordt in tweeën geknipt”, dat idee kwam ter plekke op tijdens een bewonersbijeenkomst.

De andere bewoner vindt het ontwerp en de maquette ook mooi. Toch is en blijft deze bewoner tegen het afsluiten van de Schaepmanstraat omdat ze bang is dat je het parkeerprobleem verplaatst.

Wat zijn de gevolgen van het plan voor parkeren?

De beleidsmedewerker parkeren van de gemeente Wageningen vertelt wat de gevolgen zijn voor parkeren in De Nude.

Als je nu naar buiten gaat staan er veel auto’s. Als we fietser en voetganger op één zetten en de wijk anders inrichten, staan er minder auto’s. In 2019 heeft de gemeente een parkeertelling gedaan en die is in juni 2025 opnieuw gedaan. Er zijn ongeveer 1000 parkeerplaatsen in de wijk. In dit voorlopig ontwerp verdwijnen er 100. Daarbij moet gezegd worden dat in de oude situatie ook elk hoekje van de straat wordt aangemerkt als parkeerplaats. Bij de nieuwe inrichting tellen we alleen echte parkeervakken als parkeerplaats.

We hebben ons best gedaan om de te verplaatsen parkeerplaatsen goed te visualiseren. In de oude situatie zien we in sommige straten dat er meer auto’s staan dan er passen, de parkeerdruk is meer dan 100%. In de toekomst, zonder parkeerregulering is dat in diezelfde straten vaak ook het geval. Maar: als we in de nieuwe situatie de auto’s die in de binnenstad staan ingeschreven eraf trekken, dan passen alle auto’s van inwoners van de Nude die we in 2025 geteld hebben in het plan. Al staan ze niet meer allemaal op dezelfde plek.

Welke keuzes zijn er in het ontwerp gemaakt?

Tot slot laat de landschapsontwerper de bezoekers zien welke keuzes zijn gemaakt. En hoe je dat kan zien in de maquette. Veel is al verteld door de eerdere sprekers, maar er zijn nog de volgende aanvullingen:

Wat al goed is, is behouden. Zoals het groen en de bomen in De Nude. Ook bijvoorbeeld rond de sterflat vond de ontwerper de inrichting goed, dus dat is intact gebleven.

Er is in dit ontwerp meer water en meer groen gecreëerd. Sommige bomen zien er goed uit maar zijn toch ziek, dus die worden vervangen. Zo wordt er gezorgd dat De Nude een wijk wordt die over 50 jaar nog steeds groen is.

Qua groen is er nu veel gras en er zijn veel bomen, maar weinig er tussenin. Om de biodiversiteit te verbeteren worden er ook bloemen en planten geplaatst die boven het gras uitkomen maar niet boven de bomen.

Veel van de aanpassingen hebben te maken met het creëren van een wandelvriendelijke wijk. De Lawickse Allee wordt een leukere plek met zitjes. De Schaepmanstraat wordt meer ingericht op wandelen en de Groen van Prinstererstraat wordt een groene U-vorm met water eromheen.

Vraag en antwoord

Tijdens de plenaire presentatie zijn verschillende vragen gesteld, vooral over parkeren:

1.   Waarom moet ik nu ineens betalen om te parkeren?

Antwoord: Het gaat ons niet om het geld verdienen aan bewoners die parkeren. Het gaat ons om het beheersen van de parkeerdruk. Daarom pleit ik ervoor om alleen administratiekosten door te rekenen.

2.   Kun je het niet zo doen dat je bewijs aanlevert dat je in de wijk woont, dat je dan een vergunning krijgt van de gemeente?

Antwoord: Dat vind ik een goed idee. Bijvoorbeeld door de eerste parkeervergunning voor bewoners die er nu al wonen kosteloos te geven. De gemeenteraad gaat hier uiteindelijk over.

3.   U zegt gratis en tegen laag tarief, dat kan niet allebei.

Antwoord: Nee, ik zeg niet dat een parkeervergunning gratis moet zijn, ik zeg dat het goedkoop moet zijn.

4.   Er wordt net gezegd dat er 100 parkeerplaatsen op de Schaepmanstraat verdwijnen, waar gaan die auto’s dan heen?

Antwoord: In de zijstraatjes van de Schaepmanstraat is er nu schuin parkeren, met 14 parkeerplekken. Als we niet meer schuin parkeren, komen er vier parkeerplekken per zijstraat bij. Ook in de Thorbeckestraat komen er auto’s bij.

5.   Maar in de Thorbeckestraat verdwijnen er ook auto’s?

Antwoord: Als we goed naar de cijfers kijken, zien we dat er in de Thorbeckestraat en in de zijstraatjes richting de Schaepmanstaat meer parkeerplekken komen dan hoe het nu is.

6.   Ik had eerder gehoord dat het maar een klein deel van de auto’s was dat niet meer in de wijk zou parkeren in de nieuwe situatie met parkeervergunningen?

Antwoord: Vragen over getallen zijn altijd moeilijk. Op de drukste dinsdagavond stonden er 28 auto’s in De Nude die in de binnenstad ingeschreven stonden. Deze auto’s zullen in de nieuwe situatie niet meer parkeren in De Nude. Er zijn vaak mensen die best iets verder willen lopen voor hun auto en hun auto op een gratis plek zitten. Daardoor maken we plek voor de auto’s van bewoner van De Nude die wel in de wijk willen, kunnen en mogen parkeren.

7.   Hoe en waar kunnen mensen die op bezoek komen parkeren?

Antwoord: Ik snap waar de vraag vandaan komt. Het is nog niet bekend hoe dit precies geregeld gaat worden. Het invoeren van vergunningparkeren is een apart traject, dat ook niet alleen in De Nude gebeurt.

Informatiemarkt met themahoeken

Na de plenaire presentatie volgde een informatiemarkt. In de themahoeken konden de bewoners verder doorpraten, meer informatie vinden, eventuele vragen stellen, hun zorgen uiten en/of nog iets anders meegeven aan de gemeente. De informatiemarkt was ingedeeld in de volgende thema’s:

• Integraal plan openbare ruimte/voorlopig ontwerp
• Stoplichtdocument, processchema en uitvoering
• Privacyzonering
• Ontwikkelingen groen
• Ontwikkelingen water
• Ontwikkelingen mobiliteit/parkeren

Hieronder staat per thema uiteengezet welke vragen er in de verschillende themahoeken zijn gesteld. Veel van deze punten zijn eerder ingebracht. Het antwoord lees je in het stoplichtdocument.

Integraal plan openbare ruimte/voorlopig ontwerp

• Hoe kunnen we in het ontwerp omgaan met afval: komen de containers en verzamelplaatsen terug op dezelfde plek? Nu is er ook best wel zwerfafval in de omgeving dus er moet voldoende mogelijkheid zijn om afval kwijt te kunnen.
• De GFT-bakken zijn in de huidige situatie onvindbaar.
• Waarom is het initiatief “Wageningen Schoon” gestopt? Dit hield de buurt schoon en zorgde ook voor werk voor mensen met afstand tot arbeidsmarkt
• Momenteel gebeuren veel ongelukken door onveilige situatie Costerweg (fietsers en voetgangers op rijbaan), dit moet veiliger en duidelijker.
• Hoe gaan we om met kort parkeren voor bedrijven aan de Costerweg? Veel patiënten zijn ca. 15 min. bezig, kunnen we dit oplossen met een blauwe zone overdag en ‘s avonds vergunningparkeren?
• Mensen met migratieachtergrond die geen Nederlands spreken hebben geen goede aansluiting met de gemeente en de ontwikkeling van de wijk? Hoe bereiken we deze?
• Is er ruimte voor een spelplek bij de flat in de Thorbeckestraat, waar de watergang breder wordt gemaakt?
• Hoe houden we rekening met sociale veiligheid? Bijvoorbeeld veiligheid voor vrouwen ‘s nachts en ’s avonds.
• Kan er geen parkeergarage worden ontwikkeld (zie voorbeeld Hoogvliet).
• Het achterpad bij de haakflats aan de Lawickse Allee kronkelt. Kan hier ook een rechte doorsteek gemaakt worden zodat de bushalte bij de rotonde snel bereikbaar blijft?
• Om van het Schaepmanplein via de Troelstraweg naar de Hoogvliet te lopen moet twee keer overgestoken worden. Dat is nu ook een moeilijke en onhandige route. Kan dit verbeterd worden? Bijvoorbeeld door daar een trottoir aan beide kanten van de Troelstraweg te maken?
• Wat gaat er met de wasserette gebeuren? Blijft dit een fietsenwerkplaats?
• Wat is de status van de (achter)tuintjes aan het Schaepmanplein? Is er al overeenstemming met Heimstaden hierover?
• Er is nu geen trottoir aan de Groen van Prinstererstraat langs het nieuwe Groen van Prinstererpark. Hier is wellicht ook geen trottoir nodig.
• Het verdiepte deel van het noordelijke hofje aan de Savornin Lohmanstraat moet groen ingericht worden in plaats van verhard. En er moet een schuin afritje komen zodat er gemaaid en geveegd kan worden.
• Bij een aantal galerijflats zijn nu trapjes getekend. Krijgen we daar als bewoner nog inspraak in? Ik wil geen trapje want deze komt precies bij mijn keuken uit. Bovendien hebben we onlangs, bij de renovatie van de flat, de galerij op de begane grond juist afgesloten (met een hek bij de brandtrap) in verband met veiligheid.
• Een aantal bewoners geeft aan graag mee te willen praten over de definitieve keuze van bomen.
• Kan de kersenboom bij de Costerweg blijven staan? Deze levert veel plezier op.
• Er is in een eerder stadium gesproken over de inrichting van het Schaepmanplein. Ook Nuderijk heeft hier ideeën voor verzameld. Er is via Nuderijk ook een subsidie beschikbaar. Zitten de eerder verzamelde ideeën nu nog in het plan? En hoe? En wordt hier nog met Nuderijk en/of bewoners en ondernemers over gesproken?
• Oplossing om gebruik OV te verbeteren: een buurtbus inzetten om mensen naar bushaltes van andere lijnen te brengen, dit is nu nog drempel.
• Alternatief: meer buslijnen via Lawickse Allee

Stoplichtdocument, processchema en uitvoering

Wees tijdens de werkzaamheden duidelijk over omleidingsroutes. Deel niet alleen informatie over auto's, maar ook over de bus. Gebruik daar ook de gemeentepagina in Stad Wageningen voor, die wordt goed gelezen.

Privacyzonering

In deze themahoek zijn geen vragen gesteld of opmerkingen gedeeld over de privacyzonering. De vragen die hierbij over andere thema’s zijn gesteld, zijn onder andere thema’s ondergebracht.

Ontwikkelingen groen

• Kunnen de bewoners inzage krijgen in de bomeneffectanalyse (BEA)?
• Is er ruimte voor overdekte fietsparkeerplekken of fietstrommels bij de haakflats aan de Thorbeckestraat? Eventueel kan dit ook aan de achterkant van de flats.
• Zorgen jullie voor genoeg bankjes/zitplekken langs wandelpaden? Vooral voor mensen die slecht ter been zijn moeten er voldoende rustplekken zijn.
• Is er al meer bekend over de invulling van het Schaepmanplein? Komen er ook (meer) winkels?
• Krijgen de bewoners nog inspraak over de precieze inrichting en groen in de hofjes (buurt 1)? Kunnen bewoners bijvoorbeeld meebeslissen over welke bomen geplant gaan worden?
• Worden alle bomen in de wijk in één keer gerooid of gaat dat gefaseerd? Ik als bewoner heb een voorkeur voor gefaseerd, om grote plotselinge kaalslag te voorkomen.
• Komt er verlichting aan het wandelpad langs het water bij de Lawickse Allee?

Ontwikkelingen water

• Er is een aantal verduidelijkingsvragen gesteld over wat er gaat gebeuren.
• 2 bewoners aan het Schaepmanplein gaven aan dat ze verduurzaammogelijkheden (afkoppelen regenwater, warmtenet, et cetera) bespreekbaar gingen maken richting de VVE. Dit waren ze al voornemens, maar dit gaf een extra zetje.

Ontwikkelingen mobiliteit/parkeren

• Er zijn veel vragen gesteld over aantallen parkeerplaatsen. Steeds is aan bewoners toegelicht hoe het zit met de aantallen parkeerplaatsen die bezet zijn en nog beschikbaar. De nieuwe overzichten zijn daarbij een goed hulpmiddel om het inzichtelijk te maken. Bewoners begrijpen de aantallen na de toelichting. 
• Het voornemen tot invoering van parkeervergunningen wordt over het algemeen neutraal tot positief ontvangen, al waren er enkele bewoners principieel tegen.
• Wel waren er vragen en zorgen over de kosten van een (eerste) parkeervergunning, de begrenzing van de zones, de mogelijkheden voor bezoekers om te parkeren, en de mogelijkheid/kosten van een 2e of 3e parkeervergunning.
• Wethouder Bijleveld heeft mondeling toegezegd dat hij zich inzet voor een zo laag mogelijke prijs voor een (eerste) bewoners-parkeervergunning. De gemeente hoeft hier geen geld aan te verdienen, maar maakt wel kosten.
• Mocht het college besluiten tot het invoeren van regulatie, dan vragen bewoners duidelijk om goede (sociale) regelingen: Is er genoeg aandacht voor mensen die parkeervergunning (extra kosten) niet kunnen betalen?
• Gegeven antwoord: Het invoeren van regulatie wordt een apart project, waarover nog gecommuniceerd wordt o.a. via stemvan.wageningen.nl. Gemeente Wageningen vindt het belangrijk dat dit sociaal en inclusief wordt uitgevoerd.
• Enkele bewoners van de Thorbeckestraat gaven aan te begrijpen dat er zo veel mogelijk parkeerplaatsen in de betreffende straat worden 'gepropt', naar aanleiding van alle opmerkingen van medebewoners, maar gaven aan dat jammer te vinden van hun straat en hopen dat de groene uitstraling blijft.
• Hoe kunnen bezoekers van de winkels aan het Schaepmanplein parkeren? Komt er iets van een kortparkeerzone om te zorgen dat er voldoende plek is? In het plan zitten erg weinig parkeerplaatsen in de buurt. Wat vinden ondernemers hiervan?
• Aangegeven dat we hier in de uitwerking nog een keer naar gaan kijken en dat dit ook samenhangt met hoe we de parkeerplaatsen gaan verdelen (o.a. regulatie).
• Er was zorg over de groep die te goed is voor een gehandicaptenparkeerplek, maar niet goed genoeg om ver te lopen. Weet de gemeente al hoe we hiermee omgaan? Antwoord: Dat is nog niet bekend. Bij het invoeren van parkeervergunningen kan de gemeente specifiekere criteria opstellen om ook voor deze bewoners maatwerk te leveren.
• Gevraagd is naar de werkwijze voor mensen die moeilijk ver kunnen lopen maar niet aan de ‘strenge’ eisen voor gehandicaptenkaart voldoen. Dus hoe worden de ‘+4’ parkeerplaatsen georganiseerd? Daarbij is het lastig om een soort Kiss+Ridevoorziening te realiseren (want niet handhaafbaar) en is het voor gemeente waarschijnlijk makkelijker maatwerk te leveren als er parkeervergunningen zijn ingevoerd.
• Er waren vragen over het kunnen keren in de doodlopende straatjes tussen Thorbeckestraat en Schaepmanstraat. Gegeven antwoord is dat in de zijpaden van deze straatjes (die leiden naar de garageboxen onder de woningen) kan worden gekeerd. Eventueel in een van de ‘+4’ parkeervakken als die niet bezet zijn.
• Opgemerkt werd dat er in de Schaepmanstraat relatief weinig wordt gefietst. En kan de bereikbaarheid van de garageboxen in de Schaepmanstraat worden geregeld met ontheffingen?
• Gegeven antwoord: Dit is niet de bedoeling. Ontheffingen zijn alleen voor hulpdiensten, en mogelijk de afvalophaler. We zoeken nog uit of er mogelijkheden komen voor verhuizen met vrachtauto.
• Er werd aandacht gevraagd voor de ‘overlast’ van de evenementenlocatie. Die ligt weliswaar buiten het projectgebied, maar toch is dat een paar keer genoemd vanwege parkeerdruk en verkeersgedrag.
• Ter sprake kwam autobedrijf Rujo (hoek Achterweg). Bewoners van de Achterweg geven aan dat dit geen overlastgever is: zet ’s avonds de ‘onder handen’ voertuigen netjes weg.
• Er werden zorgen gedeeld over het stallen van fietsen. De gemeente heeft gezegd dat lopen en fietsen op één staan, maar ik het plan zijn geen fietsenstallingen te zien. Enkele bewoners geven aan dat zij met hun fiets niet goed de berging inkomen, bijvoorbeeld met een elektrische of aangepaste fiets.
• Blij met nieuwe bushalte Troelstraweg, en dat de bus nu naar Culemborg rijdt. Waarom communiceert de gemeente hier niet over? Ook over het openen van de nieuwe bushalte was weinig gecommuniceerd.
• Gegeven antwoord: Doorgegeven aan de betrokken ambtenaar.
• Sommige inwoners gaven aan dat het openbaar vervoer richting Ede-Wageningen/Arnhem vanuit de Nude een grote uitdaging blijft. Met name inwoners die slecht ter been zijn voelen een grote afstand in die richting. Zij gaven aan ook niet echt te kunnen fietsen. Of dat ze hun fiets niet achter kunnen laten bij de bushaltes (bijvoorbeeld door gevoel van onveiligheid voor diefstal, of aangepaste fiets waarvoor geen ruimte is).
• We hebben dit doorgegeven aan een collega die over de bushaltes gaat.
• Is er goed gekeken naar de loop- en fietsroutes naar de bushaltes? In het plan is niet te zien dat dit verbetert. Sommige inwoners geven aan achter de flats van de Thorbeckestraat te lopen richting de Haagsteeg (dat is best ver lopen), in het plan gaan de paden daar erg slingeren. Wordt de Thorbeckestraat dan fijner ingericht?
• Een vertegenwoordiger van de zorgpraktijken in de noordoosthoek van het plan uitte haar zorgen over het parkeren van bezoekers. Zij gaf aan dat er nu overdag vaak veel grote drukte is, waardoor bezoekers aan haar praktijk verder moeten lopen dan dat ze misschien kunnen. Ook werd aangegeven dat de bezoekersregeling voor medische instellingen (zoals die nu is in zone I en II) niet passend is.
• Besproken dat er geen extra parkeerplaatsen bij komen in het plan.
• Besproken dat we bij de uitwerking van parkeervergunningen + betaald parkeren hiermee rekening houden.
• Tot slot de opmerking van een bewoner dat als eerder duidelijk was aangegeven dat het parkeren aan de Costerweg (vergunningen en betaald) en de Troelstraweg (betaald) ook beschikbaar zouden komen voor bewoners bij invoeren vergunningenparkeren, het dan minder ophef zou hebben gegeven. In dat geval zou eerder duidelijk geworden zijn dat er ook parkeerplaatsen ‘bijkomen’ (bruikbaar zonder kosten) en niet alleen maar komen te vervallen. Daarbij werd opgemerkt dat het plan ook goede onderdelen heeft, zoals het nieuwe Schaepmanplein.

Wil je ons nog iets meegeven?

• Wil je aangeven wat je belangrijk vindt of wil je nog iets toevoegen? Laat je idee, hartenkreet of aandachtspunt hier voor ons achter!
• De belofte om dichtbij parkeren voor mindervaliden/slecht-ter-been te verzekeren. Ook mensen die niet binnen de (zeer strenge) regels vallen voor een invalide parkeerkaart.
• Meer parkeerplekken!
• Mensen die op bezoek komen die slecht te been zijn die zouden gewoon moeten parkeren voor de deur waar ze moeten zijn!
• Denk beter na over de Thorbeckestraat. Meer parkeerplekken!
• Nu rondrijden niet mogelijk is veel extra verkeersbewegingen die de wijk onveiliger maken. Huidige bewoners met auto moeten in de buurt van hun huis kunnen blijven parkeren. Hun werk/leven is daar op ingericht. Dit geldt ook voor mantelzorgers en mensen die minder mobiel zijn. Zij hebben recht te kunnen blijven wonen in hun huis.
• S.v.p.: adequate informatie over de werkzaamheden. Stad Wageningen.
• Graag ook voorzieningen voor fietsparkeren bij de flats.
• Ook lage parkeervergunning kosten zijn veel als je in 1x moet betalen op een krap budget. Graag optie voor kwartaal of zelfs maandelijks.
• Stoep Troelstraweg aan twee kanten.
• Idee voor parkeerproblematiek Nude: parkeergarage zoals bij de Campus is gebouw in plan opnemen.
• Heel mooi plan. Ik kijk er al naar uit.
• Denk ook eens aan (niet-autorijdende) fietsbezitters die ook recht hebben op gepaste en veilige parkeerruimte. Gemeente zou Vereniging van Woningeigenaren toestemming kunnen geven voor gebruik van grond achter flats bijv. aan Thorbeckestraat voor en privé overdekte onafsluitbare fietsenhok.
• Snelheid remmen (vooral achterweg).
• Mooier, overkapte fietsparkeerplekken voor de flats in bijv. Thorbeckestraat (+ met stroom).
• Eerste vergunning = gratis.
• Bevorder deel-auto’s en deel elektrische (bak)fietsen.